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鐵道部談京滬高鐵安全問題:每公里一名安保人員

    日期：2011-06-13         閱讀：1,646次

資料圖：5月11日起，按鐵道部統(tǒng)一部署，京滬高鐵將進入為期1個月的運行試驗階段。試運行期間，京滬高鐵將以實際列車運行圖為基礎(chǔ)，進行列車運行試驗。據(jù)悉，京滬高鐵預(yù)計6月底正式開通。圖為5月8日，京滬高鐵南京南站，一列試跑中的和諧號動車組進站。中新社發(fā) 安東 攝

鐵道部副部長胡亞東今日在京滬高鐵開通運營發(fā)布會上表示，京滬高鐵經(jīng)過聯(lián)調(diào)聯(lián)試、初步驗收和安全評估，驗證它是一條安全可靠的高速鐵路。這主要體現(xiàn)在三個方面，包括按照每公里1個人的標(biāo)準(zhǔn)，安排了安保人員在運營時段不間斷地對線路進行安全的巡守和防護。

胡亞東在回答有關(guān)“如何保證京滬高鐵安全萬無一失”的問題時表示，京滬高鐵的安全保障問題是社會高度關(guān)注的問題。京滬高鐵經(jīng)過聯(lián)調(diào)聯(lián)試、初步驗收和安全評估，驗證它是一條安全可靠的高速鐵路。主要體現(xiàn)在以下三個方面：

首先，京滬高鐵在建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)上采用了最高的安全標(biāo)準(zhǔn)。可以用三個“全”來概括這個高標(biāo)準(zhǔn)。第一個，這條線路實行了全封閉的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。比如說全線安設(shè)了目前最高標(biāo)準(zhǔn)的防護網(wǎng)，來阻擋行人以及一些大型牲畜的進入。高速鐵路的防護網(wǎng)高度有1.8米、2.2米、2.5米，京滬高速鐵路采取的是最高的防護標(biāo)準(zhǔn)，建設(shè)的是2.85米的防護網(wǎng)。沿線的所有的交叉道口都采取了立交的方式，全線杜絕了平交道口的存在。

第二個，京滬高鐵在安全防護上做到了全覆蓋。具體說，全線設(shè)置了視頻監(jiān)控系統(tǒng)，對旅客安檢系統(tǒng)也進行了進一步的強化，全線的24個車站全部安裝了先進的安全檢查系統(tǒng)。

第三個，做到了京滬高速鐵路的安全防護系統(tǒng)，叫全天候運行。在沿線設(shè)置了18個鐵路公安派出所，建立了652個執(zhí)勤的崗?fù)?。按照每公?個人的標(biāo)準(zhǔn)，安排了安保人員在運營時段不間斷地對線路進行安全的巡守和防護。

“我們也清楚的知道，雖然我們從設(shè)備設(shè)施上和人員的防護上做了一系列的安排和準(zhǔn)備，但是，京滬高速鐵路的安全仍然是我們運營以后絲毫都不能放松的問題。”胡亞東說。